Kolosy tér most, pénteken a nap közepén zajlik az új kerékpáros forgalmi rend felfestése, a Szépvölgyi úton, ezért aztán hosszasan torlódik a forgalom és benne a 29-es, 65-ös, 165-ös buszok is.
– írja Vitézy Dávid volt közlekedési államtitkár a Facebookon.
Támogatom a kerékpáros infrastruktúra fejlesztését továbbra is – de ezt miért így és ilyenkor, egy hétköznap közepén kell csinálni?
Ez egy csóró ország csóró fővárosának helyzete
– így summázta Budapest jelenlegi állapotát Karácsony Gergely a Totalcar Égéstér című podcastjában, amit az Index szemlézett.
A főpolgármester példaként megemlítette, hogy a BKK az idén 50 milliárd forintos veszteséggel zárja az évet, amit jövő márciusig vissza kell fizetni. A koronavírus-járvány óta az idén először a jegybevételek már elérhetik a pandémia előtti, 2019-es szintet, ráadásul a közösségi közlekedés használata visszakapaszkodott 86 százalékra.
A főpolgármester a Facebook-oldalán tett közzé egy videót arról, ahogy egy mentőautó elrobog az autók mellett az Üllői úton, pont az elmúlt időben sokat bírált védett kerékpársávban. A felvételhez csak annyit fűzött, hogy a propagandasajtóban százával születtek cikkek az ügyben, ment a hangulatkeltés ezerrel, mondván, mentőautó nem tud közlekedni a kerékpársávban. Karácsony Gergely tiszta szerencsének nevezte,
hogy budapesti ügyekben nem kell a propagandára hallgatni, elég, ha mindenki a saját szemének hisz.
Alább az Üllői útról származó kamerafelvétel:
A fővárosaik és a Pest megyeiek egyre több gépjárművet vásárolnak, a szakértők szerint ez pedig olyan forgalmi és környezeti problémákat okoz, amelyeket nehéz egyik napról a másikra megoldani – írja az rtl.hu.
Tosics Iván, a Városkutató Kft. ügyvezető igazgatója például azt nyilatkozta az rtl.hu-nak a sokat kritizált budapesti kerékpársávokkal kapcsolatban, hogy
a városban nem ezek miatt van dugó, hanem azért, mert túl sok autó van. Ha meg akarjuk oldani a dugók problémáját, elsősorban azon kell gondolkodni, hogyan korlátozzuk az autók számát és forgalmát.
Találós kérdést tett fel csütörtöki Facebook-bejegyzésében Karácsony Gergely, amelyre rögtön választ is adott:
Találjátok ki, ki építette az első pollerekkel védett kerékpársávot, egyébként épp az Üllői úton! Megmondom: a kormány.
Forrás: Karácsony Gergely Facebook-oldala – Fotó: Sebők Máté
Folytatódik a támadássorozat Budapest első védett biciklisávjai ellen. Miután legutóbb bebizonyosodott, hogy ha szükséges, akár egy mentővel is végig lehet hajtani a sávon, a kormánysajtó újabb témát talált: a reptéri buszok közlekedését.
Ahhoz, hogy Budapesten a mainál is többen biciklizzenek, többek között biztonságosabb, védett kerékpársávokra van szükség. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint hogy tavaly a védett kerékpársávok kialakítása kapta a legtöbb szavazatot a fővárosi önkormányzat Közösségi Költségvetésének szavazásán. Mint arról korábban írtunk, számos világvárosban a budapestihez hasonló módon alakították ki a védett kerékpársávokat.
A reptéri buszos közlekedés témában Balogh Samu várostervező, a főpolgármester kabinetfőnöke fb posztjában szedte össze a tényeket:
Ahhoz, hogy Budapesten a mainál is többen biciklizzenek, többek között biztonságosabb, védett kerékpársávokra van szükség. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint hogy tavaly a védett kerékpársávok kialakítása kapta a legtöbb szavazatot a fővárosi önkormányzat Közösségi Költségvetésének szavazásán.
Számos világvárosban a budapestihez hasonló módon alakították ki a védett kerékpársávokat.
Európa és a világ nagyvárosai egytől egyig egy emberbarátabb, fenntarthatóbb, biciklizhető város irányába haladnak. Mivel rengetegen vannak, akik szívesen bicikliznének, de félnek a nagy forgalomban való tekeréstől, szükségünk van védett, elválasztott biciklisávokra, amelyek összekötik a belvárost a külsőbb kerületekkel. Ezért különösen fontos lépés, hogy az Üllői úton és a Váci úton megvalósultak Budapest első védett kerékpársávjai.