Január 1-jétől átszabná az útdíjrendszert a kormányzat, ennek keretében egy új modell alapján számítják majd ki a 3,5 tonna feletti teherautók, valamint februártól a buszok esetében a használatarányos útdíjfizetés mértékét. Az Építési és Közlekedési Minisztérium rendeletmódosító javaslatából kiderül, hogy tíz év után élesítenék az úgynevezett külsőköltség-díjat, amelyet a jármű által megtett úttal, a levegő- és a zajszennyezéssel, valamint a széndioxid-kibocsátás mértékével arányosan kellene fizetni. A 2013-ban elfogadott útdíjtörvényben ugyan már lehetővé tették ennek a díjnak a kivetését, ám az útdíjak mértékét szabályozó rendeletek nyomán eddig 0 forintban határozták meg a külsőköltség-díjat.
A sarc élesítése azért volt épp most szükséges, mert az úthasználatért kivetett díjakat szabályozó EU 2022/362 irányelvet 2024. március 25-ig kell átültetni a nemzeti jogba az Európai Bizottság döntése nyomán. Nem mellesleg azonban a külsőköltség-díj bevezetése összhangban van az aktuális kormányzati célokkal is, amelyek a költségvetési bevételek minél nagyobb arányú növelését tartják szem előtt. Az irányelv alapján minimális adótételeket határoznak meg, ám az adók kivetésének és beszedésének az eljárásait a tagállamok nemzeti hatáskörben dolgozzák ki, és a beszedett összeg is az egyes országok büdzséjébe kerül. A díj bevezetésével a magyar kormány már a tavasz folyamán számolhatott,
hiszen a 2024-es költségvetésben az útdíjak bevételi előirányzatát a 2023-as 402 milliárd forintról 549 milliárdra húzták fel, ez 34 százalékos növekedés.