Best WordPress Hosting
 

A hatezer dolláros kutyarepülőjegy és egyéb nyalánkságok

Hamarosan elindítja szolgáltatásait a világ első kifejezetten kutyákra szakosodott luxus-légitársasága, a Bark Air. Egy egyirányú jegy New York és Los Angeles között hatezer dollárba kerül majd egy kutya és egy ember számára. Igény pedig valószínűleg lesz rá az Egyesült Államokban, ahol a 2022-es adatok szerint a háziállatpiac éves mérete a magyar GDP 77 százalékával egyenértékű.

(A szerző a Concorde részvénypiaci stratégája. Korábban megjelent írásai itt olvashatók.)

Bár áprilisi tréfának tűnhetett elsőre, de nem az: idén május 23-án egy New York és Los Angeles közötti járattal megkezdi működését a világ első kifejezetten kutyák reptetésére szakosodott légitársasága, a Bark Air. Esetünkben a képi világ minden szónál többet elmond, ezért érkezzen is ide az írás elejére a cég egyperces reklámfilmje:

A mai naptól 5 eurót kell fizess, ha be akarsz jönni ebbe a városba

Szokatlan módon szerezne bevételt az olasz nagyváros: a mai naptól éles a rég áhított rendszer. Remélik, hogy így kevesebb lesz a turista.

Mi történt? Velence az első nagyváros a világon, amely belépődíjat szed a turistáktól. A már régóta tervezett rendszer április 25-én, csütörtökön lépett életbe – írta meg a Telex.

Hol kell fizetnem? A velencei Santa Lucia vasútállomásnál kell fizetned az 5 eurót, ha be akarsz jutni a lagúnavárosba. Egy letölthető alkalmazáson keresztül előre kiválaszthatjuk, hogy melyik napon szeretnének bemenni a városba, a jegyhez kapunk egy QR-kódot, amit aztán le kell olvastatni.

A mai nap startol el a DiscoverEU új fordulója – így utazhatod be az Uniót ingyen

A program keretében ingyen vonatozhatod be Európát, nem érdemes lecsúszni a határidőről. Mutatjuk, hogy hogyan tudsz jelentkezni!

Mi történt? Azok a fiatal felnőttek, akik ebben a tanévben töltik be a 18. életévüket, és szeretnék bejárni Európát, kedd déltől két hétig újra regisztrálhatnak az ingyenes, Európa 32 országába érvényes Interrail vonatbérletre – tájékoztatta a MÁV-START az MTI-t.

Ki pályázhat? A közlemény kifejti: az Európai Unió fenntartható utazás előmozdítását célzó DiscoverEU nevű programja keretében április 16. és 30. között a 2005. július 1. és 2006. június 30. között született, az unióban vagy az Erasmus+ programhoz társult nem uniós országok valamelyikében élő fiatalok ismét pályázhatnak a 35 ezer ingyenes vasúti bérlet egyikére.

Vitorlázni a Balatonon: jobban megéri bérelni, lassan elérjük a tengeri árakat?

Április elején hivatalosan is megindult a vitorlásszezon. A brutális infláció a hajós közösséget sem kíméli. A Balaton eléri a tengeri árakat?

A Nagy Kikötőinfláció története

A Balaton-part átrendeződésének története a covid előtti gazdasági konjunktúra idején kezdődött. A klasszikus hajóscsaládokon túl egyre többen engedhettek meg maguknak vitorlást a Balatonon, relatíve jó áron szerethetett bele sok család a vitorlázásba, 2019 környékén végül meg is telt kis híján az összes kikötő.

Hiába mondják, hogy ne utazz ebbe az országba – egy próbát még megérhet

A szovjet utódállamok, a Közel-Kelet vagy Afrika nem sok ember bakancslistáján szerepel. Pedig ha csak a félelmünk tart vissza, nem biztos, hogy megéri otthon maradni. Ertler Alíz Menni kell! című utazókönyve nemcsak a bemutatott egzotikus helyekkel, hanem a modern kori zarándok személyes élményeivel is lendületet adhat az induláshoz.

Párizst meg lehet látogatni úgy, hogy kihagyjuk az Eiffel-tornyot, mert sokkal izgalmasabb dolgok vannak ott. Ez volt az a mondat, ami azóta a fülemben cseng, hogy Ertler Alíz könyvbemutatója véget ért. A közel 300 oldalas Menni kell! üzenetét ezzel az egy mondattal nem lehet összefoglalni, de a hozzáállást a világ bármely pontjára magunkkal vihetjük. És igen: az izgalmasabb dolgokba a nyomornegyedek is beletartoznak, nem csak Párizsban.

Jugótól Dél-Afrikáig

Maldív, Mauritius vagy Seychelle: melyik sziget mit tud?

Maldív, Mauritius vagy Seychelle. Mi vonzza honfitársainkat a térségbe, ki melyik szigetet preferálja, van-e érezhető különbség élményben vagy árban? És egyáltalán: van itt bármi érdemleges a homokos tengerparton túl? Szubjektív körkép a régióról.

Ahogy közeleg a november, időről időre fellángol a „hitvita”, hogy melyik trópusi szigeten érdemes pihenni az Indiai-óceán nyugati medencéjében. Ne húzzuk a szánkat, nem csak az ujj-eltartós elit antidepresszánsa ez: évente tízezer honfitársunk fordul meg itt, a top magyar utaztatók téli bevételének közel 30 százaléka ebből a régióból jön az egyik vezető hazai utazási iroda tulajdonosa szerint.

A beach aranyháromszög (ahogy Adri, a szigetországok visszatérő vendége hívja a régiót) turizmusa nem ma fejlődött ki, és hát nem is a magyar turisták kedvéért létezik. Korai szakaszában a német, francia, brit piacokat célozta, amihez jött Kelet-Európa, míg az utóbbi időben meghatározó az arab és indiai vendégek bevonzása.

Tényleg te teszed tönkre a bolygót évi pár fapados repüléssel?

Tényleg a repülős nyaralások miatt van bajban a bolygó? Kik a nagy szennyezők és van-e megoldás? Fenntartható lesz-e a legiközlekedés?

Az utóbbi években egyre többször fordul meg a sajtóban a flight shame, azaz a repülési szégyen kifejezés. Valójában egy kezdeményezést takar, ami 2018-ban indult Svédországból, célja a légiközlekedés visszaszorítása. Követői szerint ebben az egyéni döntéshozatalnak is jelentős szerepe lehet, ha megértjük repülési szokásaink tényleges következményeit. Mielőtt elfog minket a bűntudat a legutóbbi nyaralásunkkal kapcsolatban, érdemes jobban elmerülni a témában.

A luxus úti cél, ahová a hőhullámok elől menekülnek az európai turisták

Egyre több olyan európai turista érkezik a szigetre, aki a nyári hőhullámok elől menekül.

Megugrott a Mauritiuson nyaraló európai turisták száma az elmúlt hónapokban. Az indiai-óceáni sziget idegenforgalmi bevételei az év első öt hónapjában csaknem 70 százalékkal 35,7 milliárd rúpiára (779 millió dollárra) emelkedtek szemben a 2022-es év azonos időszakával – írja a Bloomberg. A várakozások szerint a bevételek az egész évre vonatkozóan 23 százalékkal emelkednek majd.

Mauritius korábban is népszerű úti cél volt, azonban a rúpia euróval szembeni leértékelődésével még vonzóbbá vált az európai turisták körében. A szigetre látogatók száma azonban még mindig elmarad a járvány előtti szinttől. Viszont a turisták mostanra átlagosan hosszabb ideig maradnak és több pénzt költenek Mauritiuson.