Best WordPress Hosting
 

Villanyautóban kudarcot vallhatott Európa

Teljes kudarcnak bizonyult eddig Európában (is) az az elképzelés, hogy a villanyautók elterjesztésével csökkentik a közlekedés széndioxid-kibocsátását. Ezt világosan mutatják a személygépkocsik számának alakulására vonatkozó statisztikák. Ezért is rizikós az Orbán rezsim gazdaságpolitikája.

Villanyautók: nem jó a helyzet

2013-ban az Európai Unióban 221,694 millió személygépkocsi volt forgalomban. Számuk 2022-re 252,605 millióra, azaz 30,911 millióval nőtt. Ugyanebben az időszakban a villanyautók száma mindössze 3,056 millióval emelkedett. (A hibrid autókat nem tekintjük villanyautónak, mivel a szén-dioxid-kibocsátás tekintetében nem igazán jobbak a benzin- és dízelüzemű autóknál.) Ez a tendencia 2023-ban is folytatódott: az abban az évben eladott 10,5 millió új autóból mindössze 1,5 millió volt e-autó, azaz mindössze 14,6 százalékuk.

Jönnek az elektromos kukásautók és utcaseprő autók Bécsben

Tavaly Bécsben az újonnan forgalomba helyezett autók több mint 20 %-a már tisztán elektromos meghajtású volt. Így több e-autót helyeztek forgalomba, mint dízelt. A trendhez csatlakozik a bécsi önkormányzat is: az elkövetkező 8 évben 56 millió eurót fordít járműflottája kizöldítésére.

Az osztrák fővárosban tavaly 11.539 tisztán elektromos meghajtású gépjárművet helyeztek forgalomba, ami az összes újonnan forgalomba helyezett jármű 21 százaléka – derül ki az Osztrák Statisztikai Hivatal, a Statistik Austria adataiból. Ezzel az újonnan forgalomba helyezett e-autók száma – éppen hogy, de – lekörözte az újonnan forgalomba helyezett dízelautók számát (11.016). A hibridek az összes újonnan forgalomba helyezett jármű 30 százalékát tették ki. Jellemző azonban, hogy míg az új elektromos járművek 90 százalékát önkormányzatok, cégek vagy maga Bécs Városa vásárolja, addig a lakosság az új e-autóbeszerzések nagyjából 10 százalékáért felel – mondta el az osztrák közmédiának, az ORF-nek Stephanie Ernst, a Bécsi Gazdasági Kamara járműkereskedelmi ágazatának elnöke.

Közben Bécs Városa bejelentette, hogy az elkövetkező nyolc évben 56 millió eurót fordít a város és cégei járműparkjának kizöldítésére. Míg a személyautók terén viszonylag jó az e-autók aránya – a Bécsi Közművállalatnál, a Wiener Stadtwerkénél például 36 százalék -, a jövőben elsősorban a haszongépjárművekre szeretnének koncentrálni. A Wiener Stadtwerke és a bécsi köztisztasági vállalat, az MA48 az elkövetkező években 1.245 haszongépjárművet cserél fokozatosan elektromos meghajtásúra. A Wiener Stadtwerkénél jelenleg 22 elektromos meghajtású haszongépjárművet tesztelnek, a köztisztaságiak 176 könnyű haszongépjárműve közül pedig 23 elektromos meghajtású.

Teljesen elhibázott az akkumulátor-központú fejlesztés

Miközben másutt az energiafogyasztás csökkentésén dolgoznak, nálunk plusz források bevonása a cél, holott már ma is energiaimportőrök vagyunk. Csaba László közgazdász szerint “a tudásalapú társadalom már nem a jövő, hanem a jelen”.

A többletforrások megszerzése a közép-ázsiai országokból pedig inkább az álmodozások kategóriájába tartozik – mondta a Magyar Hangnak Csaba László, a Corvinus és a CEU közgazdászprofesszora. Hozzátette, az akkumulátorgyárakkal is az a gond, hogy éppen olyan erőforrásokat igényelnek, amelyeknek igencsak szűkében vagyunk, vagyis tőkét, vizet, energiát és munkaerőt.

Ráadásul – mint fogalmazott – az is probléma, hogy az elektromos autók csak átmeneti szerepet töltenek majd be, ugyanis a hagyományos üzemanyagokhoz adott új adalékanyagok jelentősen csökkenthetik a környezetszennyezést, hosszabb távon pedig a környezetet nem szennyező hidrogénmeghajtás lehet a megoldás.

Lítiumos akkumulátorok veszélyei: Pártkatonák talán hamarabb abbahagyhatják. Vízszennyezés és következményei

Azt hiszem mindannyian emlékszünk az elképedt politikusaink arcára, hogy már miként is lenne az ipari megújhodásunk zálogaként kezelt szent akkumulátor-gyártás súlyosan környezetszennyező és egészségkárosító. A többféle veszélyes anyag közül most a lítiumot választottam ki és néhány tudományos munkát idézek. Mindenki meggyőződhet arról, hogy ezek a hatások léteznek és nem a zöld civilszervezetek álmodják ezeket a nemzeti összeszerelő iparunk örömének megrontására.

Lítiumos akkumulátorok veszélyei No1 – Pártkatonák talán hamarabb abbahagyhatják

Palkovics, Lantos és Szíjjártó – különlegesen lelkes figurák – csöppet figyelhetnek. Ez egy könnyed és érzelemmentes, kegyelmesékre méretezett aranykalányos tanfolyam. Dior szettek a gyárlátogatásnál mellőzendők.

Már NFC-vel is lehet jegyet vagy bérletet érvényesíteni a BKK járatain

Az új funkció használatával gyorsabb és egyszerűbb is a jegyérvényesítés a fővárosi tömegközlekedési vállalat járatain.