Best WordPress Hosting
 

Sikerült volna csökkenteni az autók fogyasztását, helyette jöttek a SUV-ok

Világszerte egyre nagyobbak a személyautók, a SUV-ok letarolják a piacot, pedig a magyarul városi terepjárónak hívott kategória terjedése aláássa a fenntarthatósági elképzeléseket. 2022 volt az első év, amikor már az újonnan eladatott autók többsége (51 százalék) SUV volt világszerte, az autók átlagos tömege pedig már 1,5 tonna felé emelkedett.

Az autók energiahatékonyságát ma már nem lehet csak a benzinfogyasztásban mérni, hiszen egyre terjednek a hibrid és elektromos járművek. Az elektromos áram fogyasztást is át lehet azonban számítani a megszokott, 100 kilométerre eső benzinfogyasztásra. Mindezt figyelembe véve látható, hogy a világon az új autók energiahatékonysága növekszik, 2010 és 2022 között 8,6 literről 7 alá süllyedt.

Forrás: GFEI

Alig maradt olyan víz, amit nem szennyeztek be az örök vegyszerek

Az örök vegyszerek, vagyis az úgynevezett perfluor- és polifluor-tartalmú alkil anyagok (PFAS-ok) az ember által előállított vegyi anyagok széles körben használt csoportját jelentik, az összefoglaló név pedig mára közel 15 ezer vegyi anyagot fed le. Ezek egy részét szabályozzák, jelentős hányadukat azonban nem, így szinte mindenhol fellelhetők.

A tanulmányok lehetséges összefüggéseket is találtak a PFAS-nak való kitettség és a különféle betegségek kialakulása között, beleértve az anyagcsere felborulását, a testtömeg-ingadozást, a vesekárosodást, a pajzsmirigybetegséget, a nemi hormonok megváltozását, valamint a különböző rákos megbetegedések kialakulását.

A téma iránti megnövekedett tudományos érdeklődés ellenére még mindig rengeteg olyan dolog van, amit nem tudunk a PFAS-okról, például hogy a vízkészletünk mennyire szennyezett.

Pár tucat vállalat felelős a légszennyezés 80 százalékáért

A tavalyi év volt a legmelegebb esztendő a mérések kezdete óta, melynek eredményeként számos szakértő egyetért abban, hogy a Földön a másfélfok helyett sokkal inkább a 2,7 fokos globális felmelegedés tűnik reálisnak. A meleg esztendőnek számos oka volt, kezdve akár az El Niño-val, de bizonyára az sem segít, hogy a világ legnagyobb cégeinek termelése nemhogy lassult, de még nőtt is az elmúlt években.

A legfrissebb Carbon Majors Database jelentés megállapította, hogy 2016 és 2022 között mindössze 57 vállalat volt felelős a globális szén-dioxid-kibocsátás 80 százalékáért.

Ebben az időszakban a teljes kibocsátás 38 százaléka nemzetállamokból, 37 százaléka állami tulajdonú-, 25 százaléka pedig befektetői tulajdonban lévő cégektől származott.

A magyarországi nagy szennyezőknek is közzé kell tenniük adataikat, de hogyan érdemes számolni?

(Erhart Szilárd kutató, Erhart Kornél szoftvermérnök.)

Világszerte 50 ezer nagyvállalatnak kell jelentést készítenie a klímaváltozási és további ötféle környezeti hatásairól a következő jelentési évtől, miután az EU törvényalkotói a közelmúltban elfogadták az új fenntarthatósági követelményeket (Vállalati fenntarthatósági jelentési irányelv, Fenntartható pénzügyi közzétételi rendelet, EU-taxonómia). Így a környezeti hatások jobb megértése, mérése és jelentése elengedhetetlen lesz idéntől a termelővállalatok, a befektetők és a vásárlók számára.

Szennyezési mennyiség ≠ szennyezési hatás

Hamarosan több műanyag lesz a tengerben, mint hal

A Világgazdasági Fórum arra figyelmeztet, hogy 2050-re több műanyag lesz az óceánokban, mint hal. A műanyag szó szerint mindenütt ott van, és most egy új tanulmány szerint a műanyagok elriasztják a rákféléket a nemi élettől – írja a Science Alert.

Alex Ford ökotoxikológus ezek az élőlények gyakran előfordulnak az európai partokon, ahol a halak és madarak táplálékának jelentős részét teszik ki. Így amennyiben ezek az állatok veszélybe kerülnek, az az egész táplálékláncra hatással lesz.

Egy kísérlet során a mintegy 10 ezer lehetséges műanyag adalékanyag közül négy, az emberi egészségre is veszélyes anyagnak tették ki az állatokat.

Halálos kórt jelentünk a bolygónk számára

Az emberi tevékenység egyre súlyosabb hatást gyakorol a bolygónkra. Éppen ezért 26 nemzetközi tudós 2009-ben megállapított kilenc olyan küszöbértéket, amelyeket monitorozva megállapíthatjuk, mennyire káros a Földre az emberi jelenlét. A Science Advances című szaklapban most újra megvizsgálták ezek helyzetét, az eredmény pedig drámai: kilencből hat kérdésben már túl vagyunk a határon – írja az Interesting Engineering.

A közel 15 évvel ezelőtt végzett kutatás idején még csak három területen léptük át a megengedett értéket: a klímaváltozás, a biológiai sokféleség eróziója, illetve a biokémiai ciklusok roncsolása terén. A friss tanulmányból a klímaváltozás kapcsán kiderült, hogy ugyan a légköri CO2-koncentráció globális határértékét 350 ppm-ben (milliomodrészek per millió) határozták meg, jelenleg 417 ppm-mel a biztonságos működési tartományon kívül vagyunk.

A kémiai szennyezés és a légköri aeroszolok koncentrációja terén 2009-ben még nem rendelkeztünk adatokkal, mára azonban tudjuk, hogy a műanyagok és az azokból kioldódó mikro- és nanoműanyagok már szinte az egész bolygón fellelhetők.

Napokig titkolta a vízmű, hogy szennyvizet engedett egy patakba Veresegyháznál

Tömeges halpusztulás történt az őrbottyáni Százforrás-tóban, miután a Duna Menti Regionális Vízmű Zrt. (DMRV) egy szennyvízcső meghibásodása után átmenetileg a Sződrákosi-patakba vezette a szennyvizet. Az őrbottányi polgármester információi szerint a 16,5 ezer köbméter szennyvíz miatt fél tonna hal – köztük néhány védett faj egyede – pusztulhatott el a területen, sőt, elhullott madarakat is találtak a tavon.

Arról a döntésről, miszerint élővizet szennyeznek fertőző anyagokkal, a cég csupán napokkal később értesítette a katasztrófavédelmet és Veresegyház polgármesterét, a környező települések vezetőit pedig fel sem hívták. Így aztán a lakosságot sem tájékoztatta senki.

A DMRV a botrány kirobbanása után napokon át hallgatott, majd augusztus 24-én közleményt adott ki. Ebben jelezték, hogy már augusztus 11-én értesültek a meghibásodásról, amely a Veresegyház, Patak utcai acél szennyvíz-nyomóvezetéken keletkezett, a MÁV vasútvonal keresztezésénél, műszakilag nehezen hozzáférhető helyen. Ezután egy ideig szippantó járművek segítségével szállították el a szennyvizet, ám elmondásuk szerint a rendkívüli munkakörülmények miatt idővel elkerülhetetlenné vált, hogy a közeli patakba vezessék a szennyvizet.