Best WordPress Hosting
 

Archívum címkék: elektromos autó

Elektromos autókkal jön vissza a mélypontról a magyar autópiac

Közzétette szerző

Havi rekord dőlt februárban a zöld rendszámos autóflotta gyarapodásában az Energiaügyi Minisztérium pénteki közlése szerint, és az elmúlt hónapban forgalomba helyezett tisztán elektromos meghajtású modellek száma is csúcsot döntött. A személygépkocsik piacán általában véve is viszonylag kedvezően alakult a februári forgalom.

Számokban: mostanra 90 823 gépkocsin található zöld színű hatósági jelzés, továbbá a tisztán elektromos hajtású járművek száma 51 461 darabra nőtt februárban. A zöld rendszámú flotta havi gyarapodása 2594 darab volt (az elektromos autóké 1704 darab), míg összesen 10 735 új személygépkocsi állt forgalomba ebben az időszakban a Datahouse adatai szerint.

Ez az érték magasnak számít az elmúlt két év azonos időszakaiban tapasztaltak képest, 2023 februárjában 9728, egy évvel korábban 9448 darab volt a forgalomba helyezett új autók száma. Az idén februárban rendszámozott személygépkocsik közel negyede kapott zöld jelzést, míg két éve még csak 16 százalék volt ez az arány.

PostPin It!

Vihar előtti csend van az elektromos autók piacán

Közzétette szerző

A szerző a Cambridge Econometrics fenntartható befektetések vezetője. Az Ekonomi a G7 véleményrovata.

Az elmúlt évben, különösen az év végén látott számok alapján sokan vonták le a következtetést, hogy tartósan megtört a korábbi trend, és mégsem zajlik olyan gyorsan a villanyautós átállás. Tény, hogy a villanyautó-eladások éves növekedési üteme lelassult, és néhány nagy autógyártó bejelentette, hogy évekkel elhalasztja ambiciózus beruházási tervei végrehajtását, azonban inkább úgy látom, hogy nem a trend tört meg, hanem csupán átmeneti lassulást tapasztalunk, vihar előtti csendet.

2023 erős év volt a villanyautók nemzetközi piacán. Elérte a 10 millió darabot a tisztán elektromos hajtású autók (BEV – battery-electric vehicles) globális eladása, és további 4 millió új konnektoros hibrid (PHEV – plug-in hybrid electric vehicles) talált vevőt. A BEV-kategóriában ez 28 százalékos éves növekedési ütemet jelentett és 14 százalékos piaci részesedést az új autók eladásain belül. A PHEV-kategóriában 51 százalék volt az éves növekedés 6 százalékos újautó-eladási piaci rész mellett.

PostPin It!

Az Apple elfordult attól az ágazattól, amivel egyre inkább összefonódik Magyarország

Közzétette szerző

Egy hónapja még úgy tűnt, hogy csak késlelteti, a héten viszont lefújta az Apple az önvezető elektromos autó fejlesztésére vonatkozó projektjét. A döntés súlyát jól mutatja, hogy az amerikai vállalat három-négy évvel ezelőtti sajtóértesülések szerint már saját akkumulátortechnológiát is kifejlesztett, amivel csökkenthető az energiatároló berendezések ára és növelhető a gépkocsik hatótávolsága, és az akkori tervek szerint a gyártás az idei évben el is indulhatott volna – ez az időpont tolódott ki először a következő évre, majd a 2026 és 2028 közötti időszakra, mielőtt az Apple teljes visszavonulót fújt.

A Project Titan néven futó fejlesztéshez hasonló sorsra jutott az Aston Martin kínálatának elektrifikációjára vonatkozó elképzelése is a héten: a brit luxusmárka a kereslet visszaesése miatt egy évvel elhalasztja az első elektromos modelljének bevezetését.

A fogyasztói kereslet az elektromos autók iránt, különösen az Aston Martin árkategóriájában, nem olyan, mint amilyennek két évvel ezelőtt gondoltuk.

PostPin It!

Az e-autózás hátulütője

Közzétette szerző

Az Európában eladott elektromos autók mindössze 17%-a tartozik az olcsóbb árkategóriába, miközben a belsőégésű motoroknál ez az arány 37%. A T&E tanulmányából az derül ki, hogy az autógyártók lassítják az elektromos átmenetet azzal, hogy drága, nagy hatótávolságú és feleslegesen nagy méretű autókat gyártanak.

Az elmúlt 5 évben 40 új elektromos típus érkezett a kompakt szegmensben, miközben 66 új típust a luxusmodellek kategóriájában. Miközben Európában az elmúlt 5 évben átlagosan 39%-al nőtt az elektromos autók ára, addig például Kínában 53%-al csökkent!

Ez annak köszönhető, hogy az európai gyártók aránytalanul nagy hangsúlyt fektetnek a nagyméretű autókra és SUV-okra, amelyek árprémiummal kecsegtetnek számukra.

PostPin It!

Kukázták az Apple autó terveit, jönnek az elbocsátások

Közzétette szerző

Több, egymástól független jelentés is arról számolt be, hogy az Apple felhagy a saját elektromos autója látrehozására irányuló tervekkel, ezzel véget vetve egy titkos projektnek, amely az elmúlt évtizedben hatalmas erőforrásokat emésztett fel a cégnél, írja a Gurdian.

A lap információi szerint a cupertinói cég vezetői a bejelentést egy keddi belsős ülésen tették meg. Ezzel egy időben néhány dolgozónak is felmondtak, az autókon dolgozó alkalmazottak egy részét pedig áthelyezték a generatív mesterséges intelligencia fejlesztésére irányuló projektekre.

Az Apple vezérigazgatója, Tim Cook az elmúlt években többször is utalt a cég autóval kapcsolatos terveire, bár soha nem kötelezte el magát a termék végleges elkészítése mellett. 

PostPin It!

Ezeket lehet tudni a Xiaomi első elektromos autójáról

Közzétette szerző

A Barcelonában zajló idei Mobile World Congress (MWC) szakkiállítás előtt a Xiaomi bemutatta legújabb mobiljait, a Xiaomi 14 termékcsaládot, emellett három új okosóráról is lerántotta a leplet a pekingi székhelyű gyártó. A kütyüexpón azonban végre az első elektromos autóját is bemutatta az európai nagyközönségnek a cég, ami rengeteget látogatót vonzott a standhoz.

A leginkább okosmobiljairól és háztartási eszközeiről ismert cég tavaly év végén két modellt is bejelentett, az SU7 és az SU7 Max közül csak utóbbi jutott el a kiállításra, ami érthető, hiszen a járgány így is lefoglalta a stand közel harmadát. A világoskék színben pompázó autó megjelenésével kapcsolatban egyelőre nem lehetett többet megtudni, a specifikációkról már így is elég sokat lehet tudni, így a jövendőbeli vásárlóknak már van mivel összehasonlítást végeznie.

A közel 2 tonnás, 265 kilométer per órás végsebességre képes járgány nagyjából 5 méter hosszú, 2 méter széles, és másfél méteres magassággal bír.

PostPin It!

Ez lehet a kulcs a nagyobb hatótávú elektromos autókhoz

Közzétette szerző

A benzinesről elektromos autóra történő átállás egyik legnagyobb problémája a hatótávolság, jelenleg ugyanis a prémium modellek sem képesek 6-700 kilométernél hosszabb távot megtenni egyetlen töltéssel. Dél-koreai kutatók azonban most azt állítják, rájöttek, hogyan lehet átlépni az 1000 kilométeres lélektani határt – írja az IFLScience.

A most futó elektromos autók akkumulátorának egyik alapja a szilícium, amelynek megvan az a bosszantó tulajdonsága, hogy töltés közben kitágul. Az elemek a töltési folyamat során akár háromszorosukra is megdagadhatnak, majd ezt követően visszazsugorodnak. Emiatt nagyrészt nanorészecskeként használják az elemet, amelynek előállítása sokkal összetettebb folyamat, és sokkal költségesebb is.

A dél-koreai Pohang Tudományos és Technológiai Egyetem kutatói azonban úgy döntöttek, hogy körülbelül ezerszer nagyobb, nano helyett mikrorészecskéken dolgoznak.

PostPin It!

Külföldi tudással, hajóflottával és jüanelszámolással terjeszkedne a kínai autóipar

Közzétette szerző

A kínai autóipari export gyors feltörése az elmúlt években komoly félelmekkel és súlyosbodó protekcionista lépésekkel találkozott a legnagyobb nyugati autópiacokon. 

Az Egyesült Államok még Donald Trump elnöksége alatt 25 százalékos büntetővámot vetett ki a Kínából importált autókra (miután ez a korábbi, 2,5 százalékos tarifa felett értendő, összesen 27,5 százalék az amerikai vám), Joe Biden elnöksége alatt pedig a hazai, illetve az ország szabadkereskedelmi partnereitől származó autók vásárlását támogató programot indított. 

Az Európai Bizottság tavaly szeptemberben jelentette be, hogy vizsgálatot indít a kínai autóiparnak nyújtott állami támogatás potenciális piactorzító hatásai miatt, decemberben pedig a francia kormány részben környezetvédelmi, részben iparpolitikai okokra hivatkozva kizárta a Kínában gyártott elektromos autókat állami támogatási programjából.

PostPin It!

Európai szinten ösztönözné az elektromosautó-vásárlást Nagy Márton

Közzétette szerző

Európai szintű elektromosautó-vásárlásösztönző támogatást kell indítani, mert a zöld átálláshoz ez nélkülözhetetlen – mondta Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter pénteken a Hungarian Business Leaders Forum (HBLF) 24. pénzügyi csúcstalálkozóján Budapesten.

Az Emberi játszmák címmel megrendezett, a geopolitika, a globális gazdasági kihívások és a mesterséges intelligencia témakörökről szóló tanácskozáson a tárcavezető beavatkozást sürgetett egy európai szintű, közös elektromosautó-vásárlást támogató program indításáról.

Az általános ösztönzőprogramok ideje lejárt, helyette specifikus programok kellenek – hangsúlyozta, hozzátéve: mivel 2035 után elektromos vagy hidrogénhajtású autót lehet majd eladni, az átállást támogatni kell.

PostPin It!

A villanyautó-dömping ellenére lassan terjednek a megújuló energiaforrások a közlekedésben

Közzétette szerző

9,6 százalékra nőtt az EU-ban a megújuló energiaforrások aránya a közlekedésben a 2013 és 2022 között eltelt majdnem egy évtizedben, ez több mint 3,5 százalékpontos növekedés, de nem elég a 29 százalékos cél eléréséhez 2030-ra.

A legnagyobb mértékben, csaknem 14 százalékponttal Svédországban nőtt az arány, itt 2022-ben meg is haladta az uniós célként kitűzött 29 százalékot.

Magyarországon szerényebben, 6,34-ről 7,76 százalékra nőtt az arány kilenc év alatt, ugyanakkor 2021-2022 között itthon volt a harmadik legnagyobb növekedés Németország és Hollandia után, 1,6 százalékpontos.

PostPin It!

Itt vannak a ma induló elektromos autóvásárlási pályázat részletei: akár 4 milliós állami támogatás is járhat

Közzétette szerző

Összesen legfeljebb 9375 gépkocsi megvásárlását támogatja az állam, csak cégek esetében, de akár egyszemélyes vállalkozásoknál is.

Mi történt? Új villanyautók, illetve elektromos hajtású haszonjárművek vásárlására vonatkozó, 30 milliárd forint keretösszegű állami pályázat indul hétfőn, emlékeztet az autóMAGAZIN, amelynek cikkét a Telex közölte.

Miért fontos ez? A vissza nem térítendő támogatásra kizárólag vállalkozások jogosultak, így magánszemélyek nem vehetnek részt a pályázaton.

PostPin It!

BYD-re vált a Schiller – de mi lesz az Opelekkel?

Közzétette szerző

BYD-re cseréli az Opeleket a Schiller, több mint harmincéves fejezet zárul le. Szervizelést továbbra is vállalnak majd.

Mi történt? 33 év után bezárja Opel szalonját a Schiller, áll a márka szerkesztőségünkhöz eljuttatott sajtóközleményében. A Schiller mostantól a BYD értékesítésére áll át.

Mi lesz az Opelekkel? A Schiller márkaszervizként továbbra is ellátja a járművek javítását, szervizelését, de újonnan értékesített modellektől innentől önálló autószalonként nem foglalkozik. Továbbra is értékesítik viszont a Toyota, a Lexus, a Skoda és a Fiat teljes termékpalettáját. Mellette Audi és Volkswagen személyautók, valamint VW haszongépjárművek szervizelését, karosszéria javítását is végzik majd.

PostPin It!

Ebben az épületben az e-autók töltése már alkalmazkodik a hálózati kapacitáshoz

Közzétette szerző

A Schneider Electric és a Parkl Digital Technologies a január 30-án a Nordic Light irodaházban mutatta be azt a megoldást, ami hatékony töltést biztosít az elektromos autók számára, miközben az ingatlan elektromos hálózati kapacitásához is alkalmazkodik. A két cég által prezentált megoldás egyik nagy előnye a hatékony telepítés és könnyű bővíthetőség, amit a Schneider Electric által fejlesztett és gyártott tokozott áramsínes megoldás tesz lehetővé. Ha új töltési pontokat akarnak a hálózathoz illeszteni, akkor nem szükséges lekapcsolni a teljes rendszert, hanem feszültség alatt ráhelyezhető a további leágazódoboz és töltő.

A töltési infrastruktúra kiépítését követően a Parkl tudja biztosítani a szoftvert, amivel a digitális parkolás és elektromos töltés egy rendszerben válik elérhetővé az irodaházak számára. Az alkalmazás révén a töltés és a parkolás elosztása egyszerűbb és átlátható, könnyebb az adminisztráció, hiszen a rendszerben azt is nyomon lehet követni, hogy ki, mennyit töltött, sőt fizetési megoldás is elérhető az applikáción keresztül. Emellett az épületüzemeltetéssel foglalkozó vállalkozások vagy nagyobb ingatlanbérlők saját kezelési felületet is kapnak a parkolás és töltés kezelésére, valamint monitorozására. A Parkl a töltők üzemeltetéséhez szükséges MEKH engedély birtokában a megoldás beüzemelését, működtetését, karbantartását és felügyeletét is vállalja.

Scneider Electric

PostPin It!

Bár a világpiacon szárnyalnak, mégsem éri meg kínai autógyártókba fektetni

Közzétette szerző

Kína tavaly a világ legnagyobb autóexportőrévé vált; a kínai vállalatok leuralták az elektromos autógyártás ellátási láncát; 2023 negyedik negyedévében a Szegeden építkező BYD már több elektromos autót adott el, mint a Tesla; az akkumulátorgyártást a Debrecenben betonozó CATL uralja; a globális eladási listákon évről évre új kínai szereplők tűnnek fel.  

Ez alapján joggal gondolhatnánk, hogy a kínai elektromosautó- és akkumulátorgyártók napjaink legjobb befektetései. A valóság nem is állhatna távolabb ettől: a nagy kínai gyártók a növekvő eladások és a szárnyaló export ellenére az idei évet mínuszban kezdték, és már ezt megelőzően is lefelé tendáltak. 

A BYD sencseni tőzsdén jegyzett részvényeinek árfolyama az elmúlt egy évben 36 százalékkal, a hongkongi tőzsdén forgó papírok értéke 22 százalékkal csökkent, a CATL 43 százalékos mínuszban van, az elektromos autózás legmenőbb kínai startupja, a New Yorkban is jegyzett Nio mintegy 50 százalékot, a kínai autóipar egy régi éllovasa, a Geely 39 százalékot vesztett értékéből 2023. január 30. óta.

PostPin It!

Pokoli időszak vár a Tesla dolgozóira

Közzétette szerző

Elon Musk arra figyelmeztette a Tesla dolgozóit: készüljenek fel a közelgő modell gyártásának kihívásaira – írja a Business Insider. A cég vezérigazgatója a vállalat szerdai eredménybeszámolóján elmondta, a Tesla következő generációs, 2025-ben gyártásba kerülő elektromos autójának építése megköveteli majd, hogy a vállalat texasi létesítményében a dolgozók a gyártósor mellett éljenek és aludjanak. Musk szerint kihívást jelentő felfutásról lesz szó.

Sajtóértesülések alapján korábban is előfordult már, hogy a Tesla munkavállalóinak gyárakban kellett aludniuk, hogy a cég tartani tudja a határidőket. A vállalat kaliforniai, fremonti létesítményének egyik egykori alkalmazottja a The Verge-nek azt nyilatkozta, a dolgozók 12 órás műszakok után a gyár padlóján pihenhettek meg. Musk arról is beszélt, hogy rendszeresen íróasztala alatt aludt, és egyhuzamban három évet élt le az üzemben.

A Tesla következő generációs járműve, amely a Reuters értesülései szerint egy tömegpiaci, megfizethető árú elektromos autó lesz, a Redwood kódnevet viseli. Musk úgy véli, a modell gyártása 2025 második felében indulhat el Texasban, bár elismerte, hogy gyakran túl optimista az időzítéssel kapcsolatban. Azt nem tudta megmondani, hogy kezdetben hány darabot fognak gyártani.

PostPin It!

Új, olcsóbb Tesla modell érkezhet 2025-ben

Közzétette szerző

Elon Musk a napokban megerősítette, hogy nagy erőkkel dolgoznak egy következő generációs, olcsóbb Tesla elektromos autó tervein, és ha minden jól halad, a Redwood kódnévvel ellátott mini crossover első példányai már 2025-ben legördülhetnek a gyártósorról – írja az Engadget.

Bár a dél-afrikai származású milliárdossal többször is előfordult, hogy éveket tévedett az autók elkészülésével kapcsolatban, most optimistább a helyzettel kapcsolatban. A járművet elmondása szerint a minden eddiginél fejlettebb gyártási technológia miatt a Tesla texasi, egészen pontosan austini gyárában, a Gigafactory-ban fogják elkezdeni gyártani, majd később a világ más helyszínein is megindulhat a tömegtermelés.

A cég jelenleg 2025 második felére, de inkább év vége felé látja reálisnak az első autók elkészülését.

PostPin It!

Az elektromos autók csak guruló telefonok – így került Kína az elektromobilitás élére

Közzétette szerző

Ami a robbanómotoros autókkal nem ment, azt elhozta az elektromos akkumulátorok forradalma. A kínai terjeszkedésben fontos láncszem Magyarország, de egyre komolyabb kockázatot jelentenek a geopolitikai feszültségek. Így lett Kína a villanyautózás első számú versenyzője. De mi jön most?

Ismét megvalósult a rég bevált kínai recept, csak most talán még nagyobb léptékben.

Légy a nyugati vállalatok beszállítója.

PostPin It!

Uniós pénzből futtatnánk fel a kínai autógyárat, az EU-nak is lesz ehhez egy-két szava

Közzétette szerző

A magyar kormány kifejezetten a kínai BYD elektromos járműveinek beszerzését kívánja támogatni uniós pénzből, írta meg a napokban a VSquare.

Mennyi az annyi? Az oknyomozó portál hírlevele szerint a kormány 240 millió eurót kért a REPowerEU pénzügyi forrásból, ezt az összeget szánná az elektromos-autóvásárlás támogatására magyar vállalatok számára, valamint a Szegeden épülő BYD-gyár keresletének felfuttatására.

Mit gondol erről az unió? A Népszava rá is kérdezett az Európai Bizottságnál, hogy van-e tudomások a kormány tervéről. Veerle Nuyts szóvivő azt közölte: a járvány utáni helyreállítást célzó alapból megítélt kifizetések előtt nem vizsgálja, hogy kik és milyen entitások az adott intézkedés végrehajtására kiválasztott kedvezményezettek.

PostPin It!

Indul az állami elektromosautó-pályázat: nyomás Teslát vagy BYD-et venni?

Közzétette szerző

Decemberben jelent meg a korábban a kormány által már bejelentett elektromosautó-pályázat hivatalos kiírása. A következőkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a pályázattal kapcsolatban és megvizsgáljuk, hogy adott pályázati kategóriában milyen járműveket vásárolhatnak az arra alkalmas vállalkozások.

Februártól megjelenik az új, vállalkozásoknak szóló tisztán elektromos új autók beszerzését támogató tender. Nézzük először a technikai részleteket!

A jogosultak köre

PostPin It!

Nem jött be a Hertz elektromos autó stratégiája, húszezer autótól válnának meg

Közzétette szerző

Az autókölcsönző néhány éve csődvédelmet kért, majd egy agresszív elektromos-autó stratégiával tért vissza, ám az elektromos autók iránti kereslet csökkenése, valamint a vártnál magasabb fenntartási-és szervízköltségek miatt a flotta leépítésére kényszerülnek – írja a Techcrunch.

A húszezer elektromos autó a cég teljes e-flottájának harmada, és döntő többségében Teslákból áll és az eladott járművek pótlására hagyományos, robbanómotoros autók beszerzését kezdi meg. A vállalat csütörtöki jelentésében közzétette, hogy az elektromos autókon a vártnál nagyjából 249 millió dollárral több amortizációs költséget kellett elszámolniuk.

A flotta leépítése már az előző hónapokban fokozatosan elkezdődött és várhatóan egész 2024-es naptári évben folytatódni fog. A Hertz által kínált Tesla Model 3-kat az amerikában érvényes adókedveyményekkel együtt akár 14 ezer dollárért is el lehet hozni, ami jelentős diszkont az autók listaárához, de még használtpiaci átlagáraikhoz is viszonyítva.

PostPin It!