Best WordPress Hosting
 

A Fidesz volt parlamenti képviselőjét javasol szakértőnek a kormányhivatal a CATL-perben

A 24.hu márciusban számolt be arról, hogy nagyot csalódtak a Debrecen mellett épülő CATL akkumulátorgyár környezethasználati engedélyét megtámadó magánszemélyek és civilek képviselői, mert kiderült, hogy a Debreceni Járásbíróságon zajló perben ismét beleláthatatlan messzeségbe került az ítélethozatal.

Az eljárás több mint egy éve kezdődött, amikor még csak a talajmunkák zajlottak a Déli Ipari Parkban a CATL telephelyén. Időközben a beruházás első fázisa, egy hatalmas, közel egy kilométer hosszú szerelőcsarnok már majdnem szerkezetkész állapotba került, ám a bíróságon újra azt vizsgálják, hogy a környezetüket védő civileknek van-e/volt-e egyáltalán joguk a perindításhoz.

A bíróság a per minden résztvevője számára lehetőséget adott arra, hogy szakértőt ajánljanak. A Litresits András ügyvéd által képviselt Moczok Gyula nyilatkozatban kérte az elsőrendű alperes Hajdú-Bihar Vármegyei Kormányhivatal és az alperesi érdekelt CATL által javasolt szakértők elutasítását. – írta a Debreciner.hu.

Budapestről küldhet hadüzenetet a kínai elnök a német autógyártóknak

Az AP által megszólaltatott Kína-szakértő szerint Matura Tamás szerint „a magyar kormány Kína utolsó igazi barátja az egész EU-ban” – mondta , a Budapesti Corvinus Egyetem docense, aki úgy véli, hogy „a kínaiak számára most nagyon fontos, hogy olyan országban telepedjenek le, amely az EU határain belül van és barátságos a kínai politikai rendszerrel” – idézi a jelentést az atv.hu.

Az EU-n belüli bázisok létesítésének egyik legnagyobb előnye Kína számára a magas vámok elkerülése. Az AP emlékeztet arra, hogy

az Európai Bizottság a kínai elektromos járművek behozatalára kivetett vámok emelését fontolgatja a jelenlegi 10 százalékról,

Kérdések és aggályok az akkugyári szennyvíz NMP koncentráció határértékeknél

A Magyar Mérnöki Kamara Környezetvédeli Tagozata szakértői anyagot állított össze, az akkumulátorgyárak szennyvíz NMP koncentráció határértékének meghatározási szempontjairól.

A Li-ion alapú akkumulátor gyártással összefüggő engedélyezési eljárásokban a kibocsátott szennyvíz NMP koncentrációjára vonatkozó határérték megállapítása során figyelembeveendő szempontok.  A részletes dokumentáció: 

A magyarországi litium-ion alapú akkumulátor és akkumulátor részegység gyártás környezetvédelmi engedélyezésének (a továbbiakban: engedélyezés) problematikáival Tagozatunk is már többször foglalkozott. A honlapunkra már 2023. február 7-én és február 25-én is kerültek fel szakmai anyagok a tevékenység engedélyezésének és az engedélyezést megalapozó szakértői anyagok értékelésével és alkalmazásával kapcsolatosan. A környezetvédelmi szakértői, illetve hatósági munka szakmai támogatásának céljával készítettük a 2023. február 25-én közölt „A MMK Környezetvédelmi Tagozatának iránymutatása a lítiumion akkumulátor gyártási technológiák környezetvédelmi engedélyezési dokumentációinak elkészítéséhez” című anyagunkat. Az engedélyezést megalapozó szakértői anyagok elvárt szakmai tartalmának meghatározásához elkészült egy részletes szakmai segédlet is, melyet 2023. december 4-én tettünk közzé: „A Li-ion alapú akkumulátor, illetve akkumulátor részegység gyártás környezetvédelmi hatósági engedélyezésének környezetvédelmi alapkövetelményei”.

A kormány stratégiai partnere lesz a kínai CATL magyar leányvállala

Szijjártó Péternek nem kell repülnie, a kormány a Debrecenben akkumulátorgyárat építő kínai cég magyarországi leányvállalatával köt megállapodást. A kormány döntése alapján a külgazdasági és külügyminiszternek, illetve az általa kijelölt személynek kell tető alá hoznia az Orbán-kormány és a Contemporary Amperex Technology Hungary Kft. között megkötendő stratégiai együttműködési megállapodást.

A kínai CATL debreceni Déli Gazdasági Övezetben épülő akkumulátorüzemét már jóval korábban nemzetgazdaságilag kiemelt beruházássá minősítették. Csaknem egy éve pedig az Orbán-kormány azt is lehetővé tette, hogy ne legyen többé botrányos közmeghallgatás. Idén a a debreceni önkormányzat már köz nélküli közmeghallgatást írt ki a CATL ügyében.

A legfrissebb Magyar Közlönyben megjelent határozat a megállapodás részleteit ezúttal sem ismerteti. A kormány egyébként az elmúlt években csaknem száz stratégiai partnerségi megállapodást kötött.

Ítélethirdetésben reménykedtek a CATL-engedély perében, de váratlan fordulat történt

Csalódásuknak adtak hangot a Debrecen mellett kínai beruházásában 3000 milliárd forintból megvalósuló akkumulátorgyár környezethasználati engedélyét megtámadó magánszemélyek és civilek képviselői, miután csütörtökön kiderült, hogy a Debreceni Járásbíróságon zajló perben ismét beleláthatatlan messzeségbe került az ítélethozatal.

Az eljárás több mint egy éve kezdődött, amikor még csak a talajmunkák zajlottak a Déli Ipari Parkban a CATL telephelyén. Időközben a beruházás első fázisa, egy hatalmas, közel egy kilométer hosszú szerelőcsarnok már majdnem szerkezetkész állapotba került, ám a bíróságon újra azt vizsgálják, hogy a környezetüket védő civileknek van-e/volt-e egyáltalán joguk a perindításhoz.

Varga Jennifer / 24.hu A Debrecenben épülő CATL-akkumulátorgyár 2024. március 20-án.

Saját kézbe vehetik a kínaiak azt, amit az Orbán-kormány képtelen megoldani

Az értesülésre jól rímelt Orbán Viktor kormányfő minapi érvértékelőjének néhány mondata is. A forrás úgy tudja, hogy a kínai naperőművi beruházások mérete legalább 2,5 milliárd dollár, azaz

mostani árfolyamon legalább 900 milliárd forint lesz.

– olvasható a Portfolio.hu-n.

Fidesz demokrácia Debrecenben: köz nélküli közmeghallgatás

Papp László polgármester máig nem tartotta be azt az ígéretét, amelyet az első, valódi meghallgatáson tett. Senkit sem engednek be, és online tartják a CATL debreceni akkumulátorgyárának új katasztrófavédelmi közmeghallgatását. A lakosok a városházának küldött e-mailben és Ügyfélkapun keresztül tehetnek fel kérdéseket, és jelezhetnek észrevételeket, de csak a „közmeghallgatás” ideje alatt.

A Debreciner.hu. szerint mindezt egy, Debrecen önkormányzati honlapján megjelent hirdetményben közölte a városvezetés. Ott azt írták: március 4-én reggel 8 és este 20 óra között tartják a kínai CATL vállalat debreceni akkumulátorgyárának katasztrófavédelmi közmeghallgatását. Az eseményt azonban „honlapon való közzététel útján” fogják megrendezni, így fizikailag senki sem vehet részt rajta.

Az ukrajnai háború miatt tarthatnak köz nélküli közmeghallgatást

Köz nélküli közmeghallgatást írt ki a CATL ügyében a debreceni önkormányzat

Megjelent Debrecen önkormányzati honlapján a hirdetmény, amelyben a városvezetés közli, március 4-én reggel 8 és este 20 óra között tartják a kínai CATL vállalat debreceni akkumulátorgyárának katasztrófavédelmi közmeghallgatását. Az eseményen azonban fizikailag senki sem vehet részt, „honlapon való közzététel útján” fogják azt megrendezni – írta a Debreciner.

A Papp László fideszes polgármester által vezetett önkormányzat közleménye szerint a lakosok a „közmeghallgatás” ideje alatt a városházának küldött e-mailben és Ügyfélkapun keresztül tehetnek fel kérdéseket, valamint jelezhetik észrevételeiket.

A debreceni CATL-beruházásnak nincsen érvényes katasztrófavédelmi engedélye. Az újabb közmeghallgatásra azért van szükség, mert a Kúria november 29-én a nyilvánosságra vonatkozó szabályok megsértése miatt megsemmisítette a korábban kiadott engedélyt, és új eljárás lefolytatására kötelezte a Hajdú-Bihar Vármegyei Kormányhivatalt. A CATL előbb kérte ennek az új, de az eredeti kérelem alapján indított eljárásnak a leállítását, majd új kérelmet adott be, vélhetően azért, mert így vált megúszhatóvá a nyilvános meghallgatás.

Katasztrofális katasztrófavédelem

Úgy látszik, nem tudja értelmezni vagy nem akarja érteni a magyar hatóság a bíróságon elhangzott kérdéseket arról, hogy mennyi magzatkárosító NMP-oldószer kerülhet ki az akkumulátorgyártás során a környezetbe. Mindeközben nagy erőkkel épül az ország leghatalmasabb akkugyára Debrecenben, ahol a lakosok jogosan aggódhatnak az üzem működésével járó lehetséges egészségügyi és környezeti kockázatok miatt.

Tüntetéssel, aláírásgyűjtéssel, sőt pereskedéssel is próbálták már útját állni a világ legnagyobb akkumulátorgyártójának Debrecenben. A kínai CATL üzeme mindezek ellenére rohamtempóban épül, civilek mégis újra bíróságon támadják a beruházás engedélyezését. A tárgyalóteremben végül már a kormánytisztviselők is belegabalyodtak a saját hivataluk által kiadott engedély értelmezésébe.

A Greenpeace Magyarország hazánkban megjelenő akkumulátorüzemekről szóló állásfoglalása: Mi a baj környezeti szempontból a hazánkban megjelenő akkumulátorgyárakkal?

Székely Tamás: A kormány egy tavalyi döntéssel nekirontott a munkavállalóknak

Azt szintén súlyos problémának nevezte Székely Tamás, hogy szeptembertől megszűnik a kötelező egészségügyi szűrés a munkahelyeken. „A magyar kormány ezzel nekirontott a munkavállalók egészségügyi helyzetének” – fogalmazott az érdekvédő. Azon túl, hogy az egészségügyileg kockázatos szakmákban – és a vegyipar ilyen, ahol a fizikai munkások átlagosan 62 évig élnek, tehát a nyugdíjkorhatár elérése előtt meghalnak – fontos lenne a szűrések fenntartása, az elnök szerint egy „aljas ok” állhat a tavaly év végi döntés mögött: az, hogy egy újabb adminisztrációs akadályt elhárítsanak a harmadik országból érkező munkásokat alkalmazó cégek elől. Ezáltal viszont nő az egészségügyi kockázata annak, hogy különböző betegségeket hurcolnak be az országba a vendégmunkások. Vannak olyan országok, ahol a tbc elleni oltás nem kötelező – említett egy rizikófaktort a Vegyipari Dolgozók Szakszervezetének elnöke.

Elhangzott az is, hogy a vendégmunkásokra vonatkozó, az idei év elején bevezetett felvételi stopra nem azért volt szükség tudomása szerint, mert a munkaerőpiaci folyamatok ezt indokolnák, hanem azért, mert az állami intézményrendszer lassan alkalmazkodik a vendégmunkások megváltozott szabályozásához, amelyben tavaly ősszel az idegenrendészeti szempontok kerültek előtérbe.

Beszéltünk még arról, hogy a CATL 2025-ben startoló debreceni akkumulátorgyárában most pörög fel a munkaerőfelvétel, tavasszal Kínából érkeznek szakemberek a munkafolyamatok betanítására. Kitértünk arra is, hogyan alakultak a munkahelyi balesetek az elmúlt időszakban az iparban: Székely Tamás ezzel kapcsolatban érdekes észrevételt tett az adásban, terepszemléje során ugyanis olyan balesetveszélyes jeleket észlelt az új kormányzati negyed építése során a Várban, amelyek miatt szükség lenne a munkaügyi ellenőrök helyszíni szemléjére. Kérdés, ez miért nem történt még meg.

„Ha már főzés, akkor csapkodtuk a fedőt rendesen” – a mikepércsi anyák nem hagyják, hogy elvegyék tőlük az otthonukat

Amikor belemondják az arcodba, hogy »igen, ez van«, akkor végiggondolod, hogy biztos nem lehet semmit tenni?! Kérdezgeted az embereket, ők meg nem tudnak semmiről. Úgyhogy mi vettük a kezünkbe a dolgot.

Amikor kiderült, hogy Debrecen mellett, Mikepércs határában épül meg a kínai CATL akkumulátorgyára, helyi édesanyák is ellátogattak az egyik közmeghallgatásra, hogy minél többet megtudjanak a készülő gigaberuházásról. Itt érte őket az első sokk. Még csak nem is az okozta, amit a gyárral kapcsolatban hallottak (nem mintha akkor sok információ hangzott volna el, tekintve, hogy a CATL képviseletében nem jelent meg senki, sőt a meghívás ellenére a debreceni polgármester és a főispán sem bukkant fel, nem úgy, mint a botrányba fulladt 2023. januári rendezvényeken), hanem a következő párbeszéd:

– Ez azt jelenti, hogy nem tudunk tenni semmit?

Bár a világpiacon szárnyalnak, mégsem éri meg kínai autógyártókba fektetni

Kína tavaly a világ legnagyobb autóexportőrévé vált; a kínai vállalatok leuralták az elektromos autógyártás ellátási láncát; 2023 negyedik negyedévében a Szegeden építkező BYD már több elektromos autót adott el, mint a Tesla; az akkumulátorgyártást a Debrecenben betonozó CATL uralja; a globális eladási listákon évről évre új kínai szereplők tűnnek fel.  

Ez alapján joggal gondolhatnánk, hogy a kínai elektromosautó- és akkumulátorgyártók napjaink legjobb befektetései. A valóság nem is állhatna távolabb ettől: a nagy kínai gyártók a növekvő eladások és a szárnyaló export ellenére az idei évet mínuszban kezdték, és már ezt megelőzően is lefelé tendáltak. 

A BYD sencseni tőzsdén jegyzett részvényeinek árfolyama az elmúlt egy évben 36 százalékkal, a hongkongi tőzsdén forgó papírok értéke 22 százalékkal csökkent, a CATL 43 százalékos mínuszban van, az elektromos autózás legmenőbb kínai startupja, a New Yorkban is jegyzett Nio mintegy 50 százalékot, a kínai autóipar egy régi éllovasa, a Geely 39 százalékot vesztett értékéből 2023. január 30. óta.

Tényleg ömlik a külföldi tőke Magyarországra, de a 13 milliárd eurós összeg háttere zavaros

Több mint 13 milliárd eurós beruházási rekordról számolt be a tavalyi évet illetően Szijjártó Péter csütörtöki Facebook-videójában, amivel a 2022-es 6,5 milliárd eurós csúcs dőlt meg. A külgazdasági és külügyminiszter hangsúlyozta, hogy mindeközben a globális adatok a beruházási kedv visszaesését mutatták.

Miért fontos ez? Egyrészt a befektetett összegek mellé jelentős kormányzati készpénztámogatások társulnak, tavaly ezek összege kétmilliárd euró volt a külügyminisztériumi információk szerint. Másrészt a beruházások jócskán kihatnak a munkaerőpiacra, a miniszter szintén rekordszámú, 19 ezer új munkahely létrejöttéről számolt be.

Kérdéses a számítások mögötti módszertan, például a CATL 2022 augusztusában bejelentett hétmilliárd eurós rekordberuházását is a 2023-as évhez számolta a tárca a Portfolio értesülése szerint.

1300 milliárd forintba kerülnek az akkugyárak, de nem sok hasznot várhatunk tőlük

A magyar export négy százaléka egyetlen tétel, a lítium-ion akkumulátor

– mondta el a G7 podcastjában Éltető Andra, a KRTK Világgazdasági Intézetének tudományos főmunkatársa.

Ez az adat önmagában jól megvilágítja, hogy alig néhány év alatt milyen jelentős gazdasági szerepe lett Magyarországon az akkumulátorgyáraknak. A jelenlegi kapacitás 87 gigawattóra, de a kormány tervei ennél is grandiózusabbak: az elfogadott stratégia alapján 250 gigawattóra kapacitás kiépítése a cél, ezzel 

CATL egyik vezetőjét igazán meglepte, hogy a debreceniek mennyire fáznak az akkugyártól

Jason Chen, a CATL európai operációért felelős vezetője interjút adott a portfolio.hu-nak. Chen a beszélgetés során elmondta, meglepte őket az, hogy Debrecenben milyen ellenállás alakult ki a beruházás ellen, noha ő is ott volt a botrányos közmeghallgatáson.

Nem számítottunk tiltakozásokra, mivel németországi beruházásunk esetében nem tapasztaltunk a lakosok részéről ellenállást

-mondta a szakember.

Tíz év késéssel beindult a keleti nyitás, csak közben elvesztette értelmét

Orbán Viktor miniszterelnök már hónapokkal a hatalomba való visszatérését követően, 2010-ben elkezdte hangoztatni, hogy a világgazdaságban keleti szelek fújnak: bár a “nyugati civilizáció” az ipari forradalmat követően hatalmas előnyre tett szert, a globalizáció megnyitotta e tudást a világ többi része előtt, így “India és Kína, illetve más feltörekvő térségek visszaszerzik azokat a világkereskedelmi pozícióikat, amelyeket a 19. század előtt is betöltöttek”, és “a nyugat elveszti vezető erejét”. Ez a “hatalmi átrendeződés nagy lehetőség Magyarország előtt, mert aki elég gyorsan reagál, az nyertese lehet az új rendszernek” – a magyar külgazdaságpolitika már 13 évvel ezelőtt is ugyanazokkal a sablonokkal operált, mint napjainkban.

Orbán számára akkortájt a keleti nyitás nem csak lehetőségnek, hanem szükségszerűségnek is tűnt. Magyarország a 2008–2009-es globális pénzügyi válság során a tönk szélére került, a dél-európai adósságválságba pedig az egész Európai Unió beleremegett. Matolcsy György akkori nemzetgazdasági miniszter hiába akarta állami költekezéssel kihúzni a gazdaságot a recesszióból, az akkor uralkodó európai elképzelések (amelyek elsősorban az akkor még Orbánnal politikai szövetséges német kereszténydemokratáktól származtak) pont, hogy takarékoskodással és belső leértékeléssel akarták kezelni a helyzetet. A válság miatt csökkenő nyugati kereslet és a nyugati finanszírozás elégtelensége miatt Kína gyakran került elő potenciális megmentőként, amelytől keresletet és tőkét remélhet az addig a nyugati piacoktól és pénztől függő Magyarország. 

Ebből egy évtizeden át nem lett semmi. A tőkebefektetések és a kereskedelem terén Magyarország erős európai függősége semmit nem változott 2010 és 2020 között, a nagy kínai tőkebeáramlás elmaradt, a kínai piachoz való hozzáférés pedig olyannyira nem sikerült, hogy Magyarország súlyos és évről-évre növekvő kereskedelmi hiányt halmozott fel Kínával szemben. 

Egyre több szabályt hajlítanak meg a gödi akkumulátorgyár kedvéért

Rövid ideig úgy tűnt, hogy éjszakánként nem termelhet a Samsung gödi akkumulátorgyára, de aztán gyorsan kiderült, hogy mégis folyamatos maradhat a termelés.

Mi történt? Az Index a Pest Vármegyei Kormányhivatal határozata alapján azt írta szombaton, hogy túl zajosan működik a hűtőtorony és a régi kazánházak, ezért a gyár működését felfüggesztették esténként 10-től reggel 6-ig.

Vasárnap azonban a Göd-Ért városvédő egyesület alelnöke, Bodnár Zsuzsa az RTL Klubnak azt nyilatkozta: a korlátozás csak az említett egységekre vonatkozik, az üzem többi része továbbra is megy éjszakánként.

A Kúria megsemmisítette a debreceni CATL akkugyár katasztrófavédelmi engedélyét

Győzelem! Stop Akkugyár! A Hajdú-Bihar vármegyei katasztrófavédelmi hatóságot új eljárásra kötelezték.

Tegnap délelőtt a Kúria az általam képviselt Horváth Nándor László debreceni polgár felülvizsgálati kérelmének helyt adva megváltoztatta a Debreceni Törvényszék ítéletét” – írta bejegyzésében Schiffer András ügyvéd, az LMP volt társelnöke a Facebookon.

A döntéssel a Kúria megsemmisítette a Hajdú-Bihar vármegyei katasztrófavédelmi hatóság debreceni CATL-beruházásra kiadott engedélyét, egyben új eljárásra utasította a hatóságot. Az indoklás szerint a hatósági eljárás a biztonsági jelentés kiegészítése tekintetében megsértette a nyilvánosságra – így a kifüggesztésre, közmeghallgatásra – vonatkozó szabályokat – írta posztjában Schiffer András.

Megsemmisítették: nincs ilyen engedélye a CATL debreceni beruházásának

Megsemmisítette a Kúria a debreceni CATL-beruházásra kiadott katasztrófavédelmi engedélyt, miután a Debreceni Törvényszék megváltoztatta az ítéletét.

A Kúria a vármegyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság hatósági engedélyét semmisítette meg – mondta el a 24.hu-nak Schiffer András ügyvéd.

A Facebook oldalán közöltek szerint az általa képviselt Horváth Nándor László debreceni polgár felülvizsgálati kérelmének adott helyt ezzel a Kúria. Ezzel a hatóságot új eljárásra utasította, mivel a hatósági eljárás a biztonsági jelentés kiegészítése tekintetében megsértette a nyilvánosságra – kifüggesztés, közmeghallgatás – vonatkozó szabályokat.

Magyarország nem áll készen a debreceni CATL-gyárra, ez okozhat feszültséget

A a kínai vállalatokra jellemző, hogy igyekeznek kiismerni az szabályozói környezetet, az adott ország jogszabályait, és addig mennek el a tevékenységükkel, ameddig csak lehet. Ha a sztenderdek, a munkajogi szabályozások, a környezetvédelmi normák nagyon szigorúak, akkor természetesen azokat betartják. Ám ahol korrupció van, ahol lazábbak a szabályok, és nincs akkora transzparencia, ott ők is alkalmazkodnak ehhez a környezethez – mondta a portálnak Pásztor Szabolcs, a kormányhoz közel álló Oeconomus kutatási igazgatója

Ez alapján szükség volna párbeszédre a felek között. Hogy mennyire nincs érdemi párbeszéd, abból is látszik, hogy a CATL részéről pozitívumként emelték ki az ajándékba adott esővízgyűjtő hordókat, a helyiek pedig úgy élték meg, hogy ez egy cinikus lépés a kínai cég részéről – mondta Dedák Dalma, a WWF Magyarország környezetpolitikai szakértője. Szerinte akkor is elbeszélnek a felek egymás mellett, amikor a CATL kihangsúlyozza a leendő debreceni gyár karbonsemlegességét, hiszen alapvetően nem az üvegházhatásúgáz-kibocsátást vitatták a civilek.

Ugyanakkor tény, hogy az akkumulátor-iparág fejlesztéshez nagyon kedvező beruházási környezetet teremtett és biztosít hazánk, ahogy ezt a CATL is elismerte. Így elvárható volna az is, hogy azt a jogszabályi környezetet, azt az intézményi struktúrát is teremtsék meg, ami egy ilyen mértékű iparosodás hatásait képes ellenőrizni, koordinálni – tette hozzá a szakértő.