Best WordPress Hosting
 

A török Corendon légitársaság gyermekmentes járatokat indít

A török Corendon Airlines idén novembertől gyermekmentes járatokat fog indítani Amszterdam és a holland Curacao között.

Az A350-es járatokon 93 normál és 102 gyermekmentes ülés lesz található, valamint kilenc darab extra lábtérrel rendelkező szék. Az utóbbi üléseket függönyökkel és falakkal fogják elválasztani a többitől, míg az Only Adult (csak felnőtteknek) rész pedig kordonokkal lesz elzárva a 16 éven aluli utazók elől. Az Only Adult székek plusz 45 eurós (körülbelül 17 ezer forint) áron, míg a falakkal elválasztott kilenc ülés 100 eurós (nagyjából 38 ezer forint) díj ellenében lesz foglalható.

A légitársaság szerint „nyugodt és pihentető repülést” szeretnének biztosítani, hogy egyfajta védett zónát teremtsenek utasaik számára.

Gyorsuló trend: több millióval kevesebben repültek Svédországban idén, mint a járvány előtt

Közel 30 százalékkal kevesebben utaztak svéd belföldi repülőjáratokkal az idei nyár első két hónapjában, mint 2019-ben. Az első hét hónap alapján ennél is nagyobb a csökkenés, több mint 2 millióval lett kevesebb az utasszám.

Miért fontos ez? Egyénileg azzal ártunk leginkább a Föld éghajlatának, ha elutazunk messzire. Elrepülni Budapestről Londonba és vissza egy főre nagyjából 600 kilogramm szén-dioxid-kibocsátással jár.

Ez nem sokkal marad el egy átlagos pakisztánira jutó éves kibocsátásától (akinek nemrég országa harmadát víz borította lényegében a gazdag országok szennyezése és lakosai életmódja miatt).

Lángok csaptak ki egy repülőgép jobb szárnyából, az utasteret megtöltötte a kerozin szaga

Vérfagyasztó pillanatoknak lehettek tanúi kedden az amerikai Southwest Airlines légitársaság Houstonból a mexikói Cancúnba tartó gépén utazók: az uasszállító jobb szárnyából ugyanis mindenféle előjel nélkül, szakaszosan különböző méretű lángnyelvek csaptak fel.

A járat rövidesen visszafordult, és biztonságosan landolt, így az ijedtségekn kívül a kerozin szagát is érző utasoknak semmilyen baja nem lett.

A hibáról a People Magazine az Instagramon osztott meg egy néhány másodperces felvételt:

Ötezer kilométert repült egy esküvőre, a ceremónia előtt vette észre, hogy rossz helyen van

5500 kilométert repült az Atlanti-óceán fölött egy amerikai nő, hogy részt vehessen egy Skóciában élő barátja esküvőjén. A hosszú repülőút és a Glasgow-n átvezető sokkal rövidebb taxizás után a Washingtonban élő Arti Mala el is jutott a ceremóniára – csakhogy a helyszínre érve rá kellett döbbennie, hogy rossz esküvőn van.

A kisebb kalamajkába keveredő nő még egy videót is megosztott arról a pillanatról, amikor leesik neki a tantusz, hogy a házasulandó pár nem az, akire számított.

Mala a Daily Mail beszámolója szerint múlt szombaton, azaz augusztus 12-én utazott az amerikai fővárosból Glasgow-ba, hogy részt vegyen az egyik barátja, Gaurav esküvőjén. A helyszínre érkezve azonban hamar rájött, hogy nem azon a ceremónián van, amire hivatalos, hanem két számára vadidegen ember, Caitlin és Stephen esküvőjén.

Először repült az apjával együtt a fiatal nő, aki maga is pilóta

Először vezethetett együtt repülőt az az apa-lánya páros, akik ugyanannál a brit légitársaságnál dolgoznak pilótaként – írja a BBC. Az angliai Clochesterben élő Brian és Becky Morgan a Jet2.com nevű légitársaság kötelékében teljesít szolgálatot, a különleges kalandjukra pedig egy London és Tenerife között közlekedő menetrend szerinti járaton került sor.

A kapitányként dolgozó férfi mellé azután csatlakozhatott be a nyomdokaiba lánya, hogy nemrég befejezte a légitársaság pilótaképző programját, és másodtisztként csatlakozott a céghez.

Fantasztikus lenne újra felidézni ezt az emléket, és újra együtt repülni az égbe, nemcsak szülő-gyerek párosként, hanem kollégaként is

Több százszor cserélt kereket repülés közben a halállal játszó Gladys Ingle

A repülés hőskorában egymást érték a halálmegvető bátorsággal különböző repülős trükkökre vállalkozó emberek előadásai: ebbe a férfiak által uralt világba csöppent közel száz évvel ezelőtt Gladys Gertrude Ingle (1899-1981), aki az 1925-ben született 13 Flying Black Cats (13 repülő fekete macska) egyetlen női tagjaként több mint háromszázszor kelt át egyik kétfedelű repülőgépről egy másikra.

Egy 1926 januári előadás részletét – amiben Ingle kereket szerel a másik gépre – szerencsére filmre is vették, most pedig a British Pathé elképesztő filmtárának (ebből korábban már sokszor szemezgettünk) részeként a Youtube-on is látható:

A digitálisan színezett verzió talán még látványosabb:

Több őszi járatát törli a Wizz Air egy kötelező ellenőrzés miatt

A Pratt & Whitney gyorsított eljárásban ellenőrzi bizonyos GTF hajtóműveit, mely vizsgálat érinti a Wizz Air egyes repülőgépeit is. A kötelező ellenőrzés miatt a Wizz Air kénytelen volt változásokat eszközölni a menetrendjében, így egyes járatait törölni kényszerül a szeptember-októberi időszakban, írta a cég a 24.hu-nak megküldött közleményében.

Mint fogalmaztak, az érintett járatok utasai számára a légitársaság átfoglalási lehetőséget ajánl fel alternatív járatokra, illetve választhatják a jegyár 120%-os jóváírását WIZZ-számlán, vagy a jegy vételárának teljes visszatérítését az eredeti fizetési móddal.

Amennyiben az utasok online közvetítő cégen vagy utazási irodán keresztül foglalták a jegyüket, a légitársaság azt tanácsolja, hogy a módosítások elvégzése érdekében vegyék fel a kapcsolatot az irodával vagy weboldallal. A légitársaság továbbá javasolja a levélszemét (spam) mappák ellenőrzését is az esetleges menetrendi változásokról szóló e-mailek miatt.

Augusztustól újabb országba repülhetünk Budapestről

Taskent és Budapest között indulnak járatok, az üzbég Qanot Sharq Airlines közlekedik majd a két főváros között, írja az airportal.hu.

Üzbegisztán közlekedési minisztériumának közleménye szerint a légitársaság augusztus 20-án indítja el járatait Taskent és Budapest között Airbus A320-as repülőgépeivel. További részletek a járatról később a cég honlapján válnak majd elérhetővé a tájékoztatás szerint.

A lap cikke szerint a Qanot Sharq 1998-ban kezdte meg működését, az ország első magántulajdonú légitársaságaként, 2012-ben történt leállása előtt utas- és áruszállító járatokat üzemeltetett Boeing 757-es és Iljusin Il-76-os repülőgépekkel. A cég 2021 nyarán indult újra két lízingelt, több mint 15 éves Airbus A320-200-assal, ezek mellett jelenleg még két új A321neo repül a flottában, amelyhez várhatóan egy 9 éves Airbus A330-200-as is csatlakozik a közeljövőben.

Ezt tanácsolja egy 73 éves légiutas-kísérő, aki 20 éve váltott szakmát

A 73 éves Pam Clark az Egyesült Királyság egyik legidősebb légiutas-kísérője – írja a BBC. A nő 20 éve csatlakozott az EasyJet fapados légitársasághoz, manapság pedig fontos szerepet tölt be a 45 év felettiek toborzásában.

„Egyre több hozzám hasonló kollégával találkozom, akik életük későbbi szakaszában bátor karrierváltást hajtottak végre” – nyilatkozta Clark.

Az egykori fodrász azt tanácsolja, hogy az emberek idősebb korban se féljenek a váltástól.

Tízfős, kőkemény társaság kísérte Gyarmati Andreát egy betegéhez az éjszakai VII. kerületben

Békés délután, túl a rendelésen, épp hazaérek, írásra biztatnám magam, amikor csattanást hallok kintről. Lépek az ablakhoz, a látvány döbbenetes: egy kocsit egy teherautó feltolt a járdán át a HÉV-sínre.

Azonnal „orvosi üzemmódra” váltok, s mivel valaha lelkesen mentőztem, rohanok le segíteni.

A vétlen autó sofőrje, egy lány kikászálódik az ülésről, szerencsére egyben van.

Hadházy Ákost több dologgal is meglepte Orbán Viktor

Hadházy Ákos a Klubrádióban értékelte, miként reagált Obán Viktor arra, amikor a parlamenti folyosón olaszországi útjáról, a toszkánai kitérőről kérdezte. A kormányfő nem válaszolt, többször viszont sunyi alaknak nevezte, azt mondta, szerinte az országgyűlési képviselő olyan, „mint egy szőrét hullató, rossz vidéki róka”.

Hadházy Ákos azt mondta, meglepte Orbán Viktor, ennél magasabb színvonalra számított. Az számára nem újdonság, hogy azt hiszi, bármit tehet, bármit mondhat otrombán, észérveket mellőzve, de a „vidéki rókázáson” nem tud kiigazodni,

ennyi erővel vidéki parasztot is mondhatott volna,

Máig rejtély, hogyan halt meg A kis herceg írója

Antoine de Saint-Exupéry, A kis herceg szerzője 123 éve, 1900. június 29-én született. A francia író és pilóta rendkívül kalandos életet élt és rejtélyes módon halt meg, története máig számos titkot rejteget – írja a Múlt-kor.

Repülés és írás

Antoine de Saint-Exupéry már gyerekként verseket írt és odavolt a repülőgépekért. Már ekkor arról álmodozott, hogy egyszer ő maga is repülhet, ezért egyszer például lemezeket rögzített a kerékpárjához és a pedálokat őrült sebességgel hajtotta remélve, hogy felreppen az égbe.

Saját hajtóműveit robbantja fel a Rolls-Royce

Jelenleg is zajlik a 2023-as Paris Air Show, a légiközlekedés és az űrutazás iparágainak legnagyobb eseménye, ahol idén a Rolls-Royce is lerántotta a leplet új találmányáról. A rendezvény előtt a 24.hu meghívást kapott a vállalat dahlewitz-i üzemébe, ahol nemcsak elsőként értesülhettünk a vállalat legújabb technológiáiról, hanem bepillantást nyerhettünk gyártásuk folyamataiba is.

A Rolls-Royce-ról a legtöbbeknek valószínűleg luxusautók ugranak be, pedig a cég főprofilja a repülőgép-hajtóművek, illetve egyéb repüléssel kapcsolatos berendezések fejlesztése. A Rolls-Royce márkajelzésű gépjárművek gyártását ma már a BMW leányvállalata végzi, a névadó cég ezzel szemben a légiközlekedés megreformálására törekvő, új technológiák megtervezésével és létrehozásával foglalkozik, amelyek már-már science fictionbe illő jövőt ígérnek.

Magyarok hozhatják el a repülő taxik korszakát

Egy légitársaságnál úgy gondolják, megoldották, hogy lehet elkerülni a jet laget

Akik gyakran repülnek, azoknak megvannak a saját praktikáik, hogyan minimalizálhatják a jet lag hatását. Például a repülés után azonnal edzenek, elkerülik az alkoholt, ahogy a gépen felszolgált ételeket is. Az ausztrál Qantas légitársaság hosszan tanulmányozta a kérdést, ami nem is véletlen, olyan járatai lesznek 2025-től, amelyek leszállás nélkül akár 22 órát is a levegőben töltenek, így a Sydneyből Londonba vagy éppen New Yorkba tartó járataik, írta a Condé Nast Traveler.

A Qantas megoldásai röviden összefoglalva: jobban beállított világítás, személyre szabott alvási és étkezési menetrend, és bizonyos hozzávalókat tartalmazó ételek. Ezek az alapanyagok – főként a chili és a csokoládé – az alvást vagy éppen az ébrenlétet segítik.

A tanulmány alapját egy kísérleti útjuk adta New Yorkból Sydney-be, amiben 23 önkéntes utast az egész út alatt vizsgáltak, és akiknek  naplót kellett vezetniük arról, hogyan érezték magukat az utazás előtti egy, és az azt követő két héten. A személyre szabott menetrenddel jobban aludtak, kevésbé érezték meg a jet laget, és az agyuk is jobban működött a repülés utáni két napon.

Egy veterán macskával gyarapodott a San Franciscó-i repülőtér kiszolgálószemélyzete

A kisállat-terápiára szoruló utazók, különösen a szorongó macskás szülők, akik nem szívesen hagyják otthon szőrös szerettüket, jobban érezhetik magukat, ha meglátják a San Franciscó-i nemzetközi repülőtér legújabb újoncát: egy 14 éves mentett macskát, Duke Ellington Morrist – mutatja be a USA Today a légikikötő legújabb munkatársát.

Duke Ellington Morris az első macskaféle, aki bekerült a repülőtér Wag Brigade – magyarul Csóváló Brigád – nevű különleges egységébe, melynek olyan állatok a tagjai, akik az utazóközönség stresszérzetét hivatottak csökkenteni. A csapat legújabb igazolása a város utcáin élt, mielőtt bekerült volna az elit alakulatba.

A 2013-ban indított Csóváló Brigád „kiképzett” tagjai a terminálokon teljesített szolgálatukkal igyekeznek „kellemesebbé tenni az utasok utazását” – írja a repülőtér. A program 2021-ben tért vissza a COVID-19 világjárvány miatti 20 hónapos kihagyás után.

Egyre veszélyesebb repülővel utazni

A globális felmelegedés miatt nő a turbulencia kialakulásának kockázata a repülésnél – írja az MTI a BBC cikke alapján. A brit Reading Egyetem kutatói megállapították, hogy 1979 és 2020 között 55 százalékkal nőtt a turbulencia kialakulásának kockázata egy jellemzően forgalmas észak-atlanti útvonalon.

A szakértők úgy vélik, a megnövekedett szén-dioxid-kibocsátás okozta felmelegedés miatt nagy magasságban megváltozott a szelek sebessége, ezért vált gyakoribbá a tiszta időben tapasztalható turbulencia. A kutatók szerint, hogy a turbulencia veszélyeit csökkenthessük a következő évtizedekben fejleszteni kell az előrejelző és érzékelőrendszereket.

A repülőgépek utasai számára a turbulenciában repülés nemcsak kellemetlenséget okoz, hanem akár sérülésekhez is vezethet a rázkódás. A tiszta időben jelentkező turbulencia azért is veszélyes, mert úgy kerülhet bele a repülő, hogy nem észlelik időben, és az utasok esetleg nincsenek bekötve.

Változik a check-in a Wizz Airnél

Június 12-től változás lép fel a Wizz Air utasfelvételi folyamataiban, írja a cég a lapunknak megküldött sajtóközleményében.

Mint írták, valamennyi járat esetében a korábban 48 órás check-in időszak 24 órásra módosul, így az utasok számára egy nap áll majd rendelkezésre, hogy online, a felszállás előtti három óráig bezárólag elvégezzék az utasfelvételt.

A légitársaság minden utasát értesítette korábban a változtatásokról, akik közvetlenül a Wizz Air felületein vásárolták meg jegyeiket, közölték.

Utazni mindig öröm – különösen ha nem pusztítjuk a környezetet: zöld repülő és óriáshajó

A polgári repülés több mint 2 %-kal, a tengeri hajózás pedig további 3 %-kal járul hozzá az emberi tevékenység következtében az atmoszférába jutó szén-dioxid-kibocsátáshoz. Ezért egyáltalán nem mindegy, milyenek lesznek a jövő repülőgépei, illetve hajói.

A norvég Hurtigruten hajózási társaság a napokban mutatta be azt az óriás kirándulóhajót, amely hatalmas méretei ellenére nem bocsát ki üvegházhatást fokozó gázokat. A tervek szerint 2030-ra elkészülő hajó óriási napelemtáblákból, illetve nagy teljesítményű akkumulátorokból nyeri a mozgáshoz és az üzemeltetéshez szükséges energiát. Az ötszáz utas szállítására képes hajón 60 megawattos teljesítményű akkumulátor található, ezt a 98 százalékban megújuló forrásokból származó energiát továbbító norvég áramhálózatból tölthetik fel. A hajó így egy töltéssel 350 tengeri mérföldet képes megtenni – ez átlagosan egy 11 napos utat jelent – de a hatótáv jelentősen megnövelhető a hajón lévő óriási, összesen 1500 négyzetméteres területű napelemekkel. A kémény formájú napelemek lehúzhatóak a hajó belsejébe, így a „Sea Zero” nevű hajó a hidak alatt is áthaladhat. A hajó egyben takarékosságra is tanítja majd az utasokat: mobiltelefonos alkalmazással követhetik, mennyi energiát fogyasztanak a zuhanyozással, illetve a légkondicionáló használatával.

zéró emissziós hajó hurtigruten norway 135 méter hosszú 270 kabinos a vitorlák teljesen kinyújtva 50 méter magasak