Best WordPress Hosting
 

Elképesztő trükkel jutott fel a repülőre a jegy nélküli férfi

Letartóztattak egy férfit vasárnap a texasi Salt Lake Cityben, miután kiderült, hogy úgy szállt fel a Delta Air Lines egyik járatára, hogy nem volt oda érvényes jegye, írja a Gizmodo.

A trükk egészen elképesztő volt: a 26 éves Wicliff Yves Fleurizard titokban lefotózta az egyik utastársa beszállókártyáját, és a felvétel olyan jó minőségűnek bizonyul, hogy átjutott a kapun. Miután visszanézték a biztonsági kamerák felvételeit, kiderült, hogy a férfi több utas telefonján is megpróbálta lefényképezni az ott éppen megnyitott beszállókártyát.

Végül egy kiskorú lány kártyájáról sikerült elég jó minőségű felvételt készítenie.

Kétezer kilométert gyalogol, hogy Ibizán partizhasson

Henry Moores szenvedélyesen rajong Ibizáért és a sziget partikultúrájáért, de eddig még nem tudott belekóstolni. A 21 éves brit fiú barátai már szervezik az utazást Ibizára, Moores azonban nem áll annyira jól anyagilag.

A Daily Mail írta meg, hogy a fiú elhatározta, hogy mindenképpen meglátogatja az egyik legendás klubot, az O Beach-et, amit Wayne Lineker, Gary Lineker, a korábbi 80-szoros angol válogatott labdarúgó testvére vezet. Mivel azonban repülőjegyre nincs pénze,  Macclesfieldből gyalog teszi meg a több mint 1900 kilométeres utat Ibizára.

 

Elszálltak a repülőjegyárak – mutatjuk, mitől drágultak drasztikusan a légi utazások

2019 óta jellemzően 40–60 százalékkal drágultak az átlagos retúr repülőjegyárak a Budapestről induló járatok esetében, de 2022 és 2023 között egyetlen év alatt is 10 ezer forintos emelkedés történt egy-egy úti cél esetében – ez derül ki a repjegy.hu által lapunknak megküldött adatokból.

A drágulás mértéke Európán belül ugyan ingadozó, viszont általánosnak tekinthető. Londonba és vissza 2019-ben például még átlagosan 43 ezer forintért lehetett utazni, ez tavaly már több mint 60 ezer forintba került. Ugyanebben az időszakban egy amszterdami út 78 ezerről 111 ezerre, egy barcelonai 51 ezerről 81 ezerre, egy athéni pedig 47 ezerről 74 ezerre drágult. A tengerentúli városoknál még durvábbak a számok: Miamit 2019-ben oda-vissza még 205 ezer forintból meg lehetett járni, tavaly már átlagosan 301 ezer forintot kellett fizetni az útért, de Bangkok esetében 188 ezerről 360 ezerre lőtt ki az utazás ára – azaz majdnem megduplázódott.

Nem volt ugyanakkor egyenletes az árnövekedés, hiszen a statisztikákból látható, hogy 2021-ben a legtöbb európai desztináció esetében az átlagárak kedvezőbbek voltak, mint a pandémiát megelőző évben, 2023-ban azonban már nem találni olyan úti célt, amelynél az árak csökkentek volna a bázisévhez képest.

Véletlenül 500 forintért árulta a repülőjegyeit egy légitársaság Kínában

Egy rendszerhiba miatt akár 10 jüanért – azaz 482 forintért – lehetett hozzájutni az egyik kínai légitársaság által kiadott jegyekhez még a múlt héten – írja a Business Insider.

A hibát, ami szerda este 8 óra körül jelentkezett a China Southern Airlines alkalmazásában, gyorsan kiszúrták, és a hír, hogy akár 10 és 30 jüan – körülbelül 500-1500 forint – közötti áron is hozzá lehet jutni a repülőjegyekhez, gyorsan bejárta a kínai közösségi médiát.

Az interneten keringő egyik képernyőfotón egy 10 jüanos jegy volt látható, amely egy Szecsuán tartomány fővárosából, Csengtuból Pekingbe tartó útra szólt. Ezen az útvonalon az Insider szerint általában 400 jüan szokott lenni egy olcsó repülőjegy ára, ami nagyjából 19 ezer forintnak felel meg.

Kiterjesztené az Orbán-kormány a honlapblokkolás lehetőségeit

Az Igazságügyi Minisztérium által társadalmi vitára beterjesztett törvénytervezet növelné a jogsértő weboldalak büntetési tételeit is.

Korlátozná a szuperolcsó repülőjegyeket Franciaország

A francia közlekedési miniszter a klímaváltozás megfékezése miatt vezetne be minimálárakat, amelyek alá nem mehetnének a légitársaságok.

Clement Beaune francia közlekedési miniszter bejelentette, hogy Franciaország más uniós országok támogatását fogja kérni, hogy közösen vezessenek be minimálárakat (amelyek alá senki nem mehetne) a repülőjegyek terén. A miniszter szerint ezzel is lehetne csökkenteni légiközlekedés káros hatását a klímaváltozásra. A lépés, ha valóban megvalósulna, a szuperolcsó viteldíjakat kínáló légitársaságokat sújtaná, írja a Reuters.

„Franciaország célja, hogy vitát kezdeményezzen a repülőjegyek méltányos áráról. Nem arról van szó, hogy meg akarjuk tízszerezni a jegyek árát. Hiszen vannak olyan emberek, akik életükben egyszer ülnek repülőre, mert nem engedhetik meg maguknak a repülést, és azt nem szeretnénk, ha a repülés csak a gazdagok számára lenne elérhető” – mondta Beaune.

Minimálárat vezetne be Franciaország a repülőjegyekre

A francia közlekedési miniszter szerint ezzel lehetne csökkenteni a légi közlekedés hozzájárulását a klímaváltozáshoz, valamint a társadalom szegényebb rétegeinek is elérhetőbbé tehetnék a repülést.

Franciaország most támogatókat keres javaslatához az Európai Unió többi tagállama között, de nehéz dolga lesz, főleg a légi szállításra nagyban támaszkodó szigetek és a turizmusból élő közösségek miatt – írja az Euractiv.   Clément Beaune francia közlekedési miniszter azt írta, Franciaország célja, hogy vitát indítson egy társadalmilag igazságos és a környezetvédelem szempontjából is fontos kérdésben, ami a repülőjegyek árát illeti.

Ez nem arról szól, hogy megtízszerezzük a repülőjegyek árát. Miért? Mert vannak emberek, akik egész életükben csak egyszer repülnek, akiknek nincs pénzük rá. A repülés egyben a szabadságról is szól, nem lehet csak a gazdagok kiváltságos szállítási módja – mondta Clément Beaune francia közlekedési miniszter.

Megszűnhetnek a fapadosok szuperolcsó árai

Franciaország közlekedési minisztere, Clément Beaune bejelentette, merész kezdeményezést indít az Európai Unió többi tagállami kormányával közösen az Európán belüli repülőjáratokra vonatkozó minimálár bevezetése érdekében – írta a Portfolio.hu az Euractiv.comra hivatkozva.

A lépéssel a francia közlekedési miniszter kritikus párbeszédet kíván kezdeményezni a repülőjegyek árának társadalmi és környezeti méltányosságáról. Beaune szerint a vita nem a jegyárak tízszeresére emeléséről szól, hanem a szuperolcsó viteldíjakkal kapcsolatos ökológiai aggályok kezeléséről, biztosítva, hogy a légi közlekedés minden jövedelmi csoport számára elérhető maradjon. A cikk szerint a javaslat alapján alaposan átírhatják az árazást.

Megállapítják még, hogy a javaslat potenciálisan megzavarhatja az olcsó légitársaságok, köztük a Ryanair és a Wizz Air üzleti modelljét. A légitársaságok szövetségei, például az Airlines for Europe, ellenezték az ötletet, azzal érvelve, hogy az sértené a légitársaságoknak az uniós jog alapján fennálló, szabad ármeghatározáshoz való jogát.

Megágyazott a kormány az inflációnak az új adócsomaggal

Az uniós források befagyasztása miatt kényszerpályára került az Orbán-kormány, ezért rástartolt a háztartások pénzére. Elsősorban a fogyasztáshoz kapcsolódó terheken, illetve a lakossági befizetéseken keresztül igyekszik megfogni a pluszforintokat, annak érdekében, hogy csökkentse a példátlan mértékű államháztartási hiányt. Alapvető változás nem történt, hiszen a 2010 óta regnáló Orbán-kormányok jellemzően eddig is a fogyasztási típusú adókat részesítették előnyben a jövedelmi típusú adóztatással szemben. A 2024-es büdzsé tervezetéből ugyanakkor egy kifejezetten bevételnövekedés-központú költségvetés képe rajzolódik ki, melynek legutóbb támasztékot is adott a Pénzügyminisztérium (PM) a jövő évi adócsomag benyújtásával.

A törvényhozási gyakorlatban az jellemző, hogy tavasszal és ősszel készül adócsomag a következő évre. Az utóbbi időben mindig az őszi csomag volt a nagyobb, most azonban a nyár elejére húzódó tavaszi is tartalmaz fajsúlyos, széles tömegeket és komoly összegeket érintő változásokat.

„Érdemes felkészülni arra, hogy ez még nem minden, várhatóak egyéb változások is” – figyelmeztetett Bagdi Lajos, a Niveus Consulting Group partnere. Az adószakember szerint az október végén, november elején érkező adócsomagban jelenik majd meg például a globális minimumadószabályok bevezetése, a kormányzat egy 15 százalékos kiegészítő vet ki egyes nagyvállalatokra. Ez magyarázza, hogy a 2024-es költségvetésben az előző évihez képest közel 15 százalékkal nagyobb, 1153 milliárdos társasági adóbevételt irányoztak elő. A mostani adócsomagban még nincs nyoma a részleteknek, a Niveusnál úgy tudják, a PM-ben jelenleg épp a részletszabályokon dolgoznak, melyek közül sok még tisztázatlan.